Cause della bassa pressione del motore del generatore diesel
1. Basso livello dell'olio
Il problema più comune con il basso livello dell'olio è che non c'è abbastanza olio nel motore. Il livello dell'olio può essere solo inferiore al tubo di alimentazione della pompa dell'olio. In breve, ciò farà funzionare la pompa dell'olio perché non può inserire la pompa dell'olio nel componente del motore. La soluzione è semplicemente aggiungere il livello di olio corretto al motore.
2. Collegare l'olio
Anche il carburante o il liquido di raffreddamento nel generatore causeranno una pressione dell'olio motore troppo bassa. Pertanto, una quantità eccessiva di carburante nel serbatoio farà sì che il livello dell'olio nell'albero motore sia troppo alto. Il livello elevato dell'olio nella scatola dell'albero motore indica solitamente che ci sono troppe perdite di carburante o liquido refrigerante in altre parti del motore. Gli inquinanti comuni includono diesel, liquido di raffreddamento o acqua. Successivamente, è necessario determinare la fonte della perdita ed eseguire un'adeguata manutenzione. Dopo aver individuato e riparato la fonte dell'inquinamento, l'olio deve essere scaricato e reiniettato l'olio riconosciuto. Si consiglia inoltre di sostituire il filtro dell'olio. A volte la bassa pressione dell'olio è causata da piccole cose come il filtro dell'olio.
3. L'olio motore dell'olio motore viene aperto
Se la valvola di passaggio dell'olio motore è impostata in posizione "apertura", la pressione dell'olio motore potrebbe ridursi. Il motivo per aprire la valvola di bypass sono solitamente i detriti nell'olio motore. La forfora può essere una forfora sporca o metallica causata da parti dure interne (alberi a camme, alberi a gomiti, pistoni, ecc.). Il metodo per risolvere questo problema è rimuovere la valvola obliqua di ciascun olio motore e rimuovere eventuali sporco o detriti. È inoltre consigliabile pulire ciascun foro della valvola di bypass. Dopo aver pulito la valvola circolare, è necessario sostituire l'olio e il filtro dell'olio.
4. Il tubo o il canale dell'olio non funziona
L'apertura, la rottura o la rottura della strada petrolifera o della strada petrolifera causeranno l'abbassamento dell'olio motore. Controllare se ciascun condotto dell'olio presenta detriti e segni di usura. A volte il canale del carburante può essere allineato perché i fori non sono disposti correttamente per consentire il normale flusso dell'olio. Controllare se il tubo dell'olio è collegato correttamente e se non è strappato.
Anche la mancanza o il danneggiamento degli ugelli di raffreddamento del pistone della griglia della pompa dell'olio può portare ad un lubrificante aperto. L'ugello di raffreddamento del pistone conduce l'olio motore sul fondo dei pistoni per raffreddare il pistone. Questi ugelli forniscono anche la lubrificazione per le vendite del pistone. Un'installazione errata, limitazioni al normale esercizio o danni all'ugello di raffreddamento del pistone possono causare il bloccaggio del pistone stesso.
5. Limitazione nel tubo di assorbimento dell'olio: bassa pressione dell'olio
Nel tubo di assorbimento dell'olio è presente un filtro d'ingresso che potrebbe essere ostruito o danneggiato. Questa restrizione causerà la perdita di pressione dell'erosione dell'aria e dell'olio motore. La soluzione è controllare il filtro di ingresso sul tubo di assorbimento dell'olio e rimuovere eventuali materiali che potrebbero limitare il flusso dell'olio. La pressione dell'olio motore è bassa perché il tubo di assorbimento dell'olio non è posizionato correttamente e ha inalato aria e olio. Controllare se sono presenti crepe, allineamenti o anelli di tenuta a forma di O danneggiati del giunto del tubo assorbente olio. Il modo migliore per entrare in contatto con il tubo dell'olio è rimuovere il fondo dell'olio.
6. Problema alla pompa dell'olio
Qualsiasi forma di perdita d'aria dal lato della pompa dell'olio può anche causare erosione dell'aria (contropressione) e perdita di pressione dell'olio. È necessario controllare il lato di alimentazione della pompa dell'olio ed eseguire la necessaria manutenzione.
Un altro problema comune delle pompe dell'olio è l'eccessiva usura degli ingranaggi. L'ingranaggio che supera la tolleranza non avrà potenza sufficiente per generare la potenza del cuscinetto del motore. Deve essere riparato o sostituito con l'ingranaggio nella pompa dell'olio o acquistato una nuova pompa.
7. Spazio non corretto nel cuscinetto
Se il cuscinetto del motore è troppo grande, la pressione dell'olio potrebbe essere troppo bassa. Controllare le parti interne del cuscinetto del motore per assicurarsi che soddisfino le specifiche. Se il cuscinetto è usurato, si consiglia di sostituire il cuscinetto o effettuare la necessaria manutenzione. La perdita di pressione dell'olio motore è un problema serio ma comune per i motori diesel. Va notato che ignorare gli avvisi di bassa pressione dell'olio può danneggiare gravemente il motore. Il modo migliore per mantenere il funzionamento del motore è sostituire regolarmente l'olio e mantenere le parti interne adeguatamente lubrificate.
